▲蹊蹺之三：剎車變得越來越沉

　　剎車片和剎車片沒有越用越厚的道理，如果發現剎車變沉，踏板腳感比以前還要硬，那么可能是真空助力泵的故障。

　　真空助力泵由膜片、回位彈簧、殼體、真空閥和空氣閥、推桿等組成。膜片將殼體內的空腔分為了兩個腔：前腔和后腔，前腔通過單向閥與發動機進氣管連接。

　　真空助力泵內的兩個控制閥：真空閥和空氣閥；真空閥用于控制殼體內膜片分隔的前腔與后腔之間的連通或封閉。空氣閥用于控制后腔與外界大氣之間的連通或封閉。

　　真空助力泵的前腔與發動機進氣管連接，發動機工作時，進氣管的壓力小于大氣壓力。

　　（1）未踩下制動時：沒有踩下制動時，空氣閥封閉：后腔與大氣之間隔閉；而真空閥打開：前腔與后腔之間連通，此時前腔和后腔的氣壓均等于進氣管壓力，膜片在回彈彈簧力下回位，真空助力泵不起作用。

　　（2）踩下制動時：踩下制動時，首先真空閥先封閉：前腔和后腔隔閉；之后空氣閥打開：后腔與大氣相通。在壓力差下，推動膜片移動，實現將駕駛員踩剎車的力增大，實現助力作用。

　　（3）維持制動時：當踩住不動后，空氣閥由打開變為封閉，后腔與大氣隔閉，真空助力泵膜片即不能前進也不能后退，處于維持制動力狀態。

　　真空助力泵在損壞后會失去助力作用，使得剎車性能下降，所以如果發現剎車無故變硬的情況，請及時更換，防止路上發生意外。

　　▲蹊蹺之四：剎車發軟

　　一般情況下著是由于剎車泵漏油或者制動液中水分過多造成的。為了說明白這件事，讓我們先來了解一下液壓制動的原理。

　　帕斯卡定律（Pascal law）
　　根據靜壓力基本方程(p=p0+ρgh),盛放在密閉容器內的液體，其外加壓強p0發生變化時，只要液體仍保持其原來的靜止狀態不變，液體中任一點的壓強均將發生同樣大小的變化。

　　當你踩下制動踏板時，首先通過真空助力泵將你的力放大（形象說法，便于理解），然后作用在剎車總泵的活塞上，然后經過整個液壓制動系統將力再次放大，所以你用很小的力就可以將汽車剎停。但是當液壓制動系統漏油時，作用在剎車分泵上的壓強被漏油的地方分散，剎車分泵受到的力也就相應減少，所有會有剎不住的感覺。