門板做工 （想了解門板防護請猛烈點擊）

　　凱美瑞 前門得分：3分 后門得分：3.5分

　　邁騰 前門得分：7分 后門得分：9分

　　凱美瑞門板采用雙層鋼板、拼接工藝，內飾板內側填充少量吸音棉和止震泡沫，前門內有圓形鋼防撞梁保護，另有加強筋作為門板加強部件。后門設計兩根圓形鋼防撞梁，Φ32和Φ26粗細各1根。C-NCAP側撞獲分100%。

　　凱美瑞前門板在防撞梁與加強筋之間設計一塊高密度白色泡沫，主要起到固定和止震作用，此泡沫為何密度如此之大，并且門板內側粘貼的止震板并非采用傳統的瀝青材質，這些問題我們已經反饋給廠家，待后續文章為大家解答。凱美瑞后門擁有兩根防撞梁，此設計與斯巴魯森林人極為相像，在C-NCAP側面碰撞結果圖中可以明顯看出前后門防撞梁起到的防護作用。

　　邁騰門板采用單層鋼板一體沖壓工藝，分體式升窗器在生產環節可提高效率、維修方便等優勢，前門板內側設計帽形防撞梁。后門板內側除防撞梁外，設計一根加強筋。邁騰在C-NCAP側撞獲分100%。

　　或許很多消費者認為，一體沖壓工藝的門板比拼接門板更加安全，但這樣的觀點并沒有試驗數據作為支撐。拋開安全因素，我們能夠肯定的是，一體沖壓門板的材料成本要高于拼接工藝門板，不過拼接門板的人工投入成本要高于一體沖壓。或許是歐美人的勞務成本較高，所以使用一致性較好，使用人工成本較低的一體沖壓工藝。

　　編輯小節：門板防護梁對側面碰撞保護到底有多大？沒有行不行？這是很多網友向我們提出的問題。當車輛發生側面碰撞時，主要抵抗撞擊力的是門檻梁和B柱位置，這也是為何大部分車型把這兩塊位置設計很強的原因，前后防撞梁可以有效分擔撞擊力，防止撞擊后，門板出現脫鎖打開的情況，所以防撞梁不能缺少。日系車習慣使用圓形鋼結構防撞梁，此結構主要優點在于碰撞后更換成本較低，同時生產成本也相對較低。而德系車使用較為復雜的沖壓工藝，損壞后的維修成本遠高于圓形鋼。