| 2013年07月08日 00:00 | 來(lái)源:車訊網(wǎng) |
作者:
葛成
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【車訊網(wǎng) 報(bào)道】在豐田86上市之后,引起了一股平民跑車的旋風(fēng),下面的文章我們就來(lái)一起盤點(diǎn)一下究竟有哪些跑車能夠算得上是平民跑車呢?

豐田86
售價(jià):26.9萬(wàn)元MT/27.9萬(wàn)元AT
今天的主角86回歸了,雖然擁有著樸實(shí)無(wú)華的低調(diào)外表,但骨子里仍然繼承了那份菊與刀的高傲。性能,往往并不常見(jiàn)于表象,就像EVO或是STi這些車型,低調(diào)的只是外表,而有著一顆不羈的雄心。
低矮的車身則是保證風(fēng)阻系數(shù)的最佳前提,0.27的風(fēng)阻系數(shù)對(duì)于一輛跑車來(lái)說(shuō)足夠優(yōu)秀,86的重心雖低,但離地間隙仍然比一般的跑車要高出一些,離地間隙低并不意味著車身的重心地,既能照顧日常使用,又能兼顧操控感受是優(yōu)勢(shì)之一。
面對(duì)那些層出不窮的小鋼炮,豐田86在動(dòng)力方面并不突出,147kW(200Ps)的最大功率不算什么,但不要忘了它的重量?jī)H僅只有1.2噸左右。所以說(shuō)其無(wú)論是操控水平還是在車身的靈敏反應(yīng)上都有著不小的優(yōu)勢(shì)。
205mm的寬度的輪胎與一些緊湊級(jí)車相比都沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),但這也證實(shí)86的內(nèi)涵所在。抓地力越小,意味著可以在彎道中更輕松的進(jìn)行漂移動(dòng)作,從內(nèi)至外其都散發(fā)出了一輛漂移戰(zhàn)車的氣質(zhì)。
豐田86的繞樁極限很高,車身與駕駛者的溝通非常細(xì)膩和直接。53:47的前后配重比看似不夠平均相等,但車輛行駛時(shí)則是一個(gè)動(dòng)平衡狀態(tài),踩下油門后車身則會(huì)重心后移,達(dá)到前后配重的完美狀態(tài)。
至于掉頭這種動(dòng)作,更是難不倒86,車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)對(duì)輪胎的滑動(dòng)進(jìn)行干預(yù)。不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)微小的滑動(dòng)仍在其寬裕的范圍之內(nèi),既保證了日常駕駛的安全,又不會(huì)讓一些稍顯激烈的動(dòng)作變得了然無(wú)趣。
460mm的低重心則意味其能夠給與駕駛者貼地飛行的感受。在賽道上駕駛時(shí)候,無(wú)論是對(duì)車身重心的感知,還是轉(zhuǎn)向時(shí)的車輪的滑動(dòng),均可以輕松掌握控制,車身與駕駛員的交流迅速而直接。
廠 商:豐田
車 型:豐田86
級(jí) 別:跑車
指導(dǎo)價(jià):26.9-27.96萬(wàn)元