| 2013年07月11日 02:06 | 來源：車訊網 |
作者：
閆華偉
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拆車坊問題七：C5門板采用雙層門板和一體沖壓工藝，并且設計兩根圓形鋼防撞梁。一體沖壓門板與拼接工藝門板安全性上有無區別？成本哪個更高？從成本的角度有一種說法，歐美車型大多數采用一體沖壓方式，而日韓習慣采用拼接工藝，一體沖壓成本雖然高于拼接工藝，但歐美人工成本較高，最終核算總成本有可能會高于拼接工藝的方式，這種觀點您怎么看？
東風雪鐵龍回復：一體沖壓門板更耗材，投入更高，因此成本更高，在強度上更好。針對安全設計目標，C5門板上方增加一根防撞桿，強度高達1800MPA，以進一步提高門的剛度，減輕碰撞時車門的變形程度，從而能減少撞擊對車內乘員的傷害。
拆車坊問題八：前后門鉸鏈與常見車型不同，請問這種鉸鏈的優缺點是什么？
東風雪鐵龍回復：防塵、防腐性能更好。
拆車坊問題九：C5頂棚貼合了一條止震板，而我們本期拆解的508貼合了3條。從頂棚加強結構上來看，兩車是相通的，請問為何C5頂棚貼合的止震材料少于508？理論上來看，同一結構，貼合較大面積的止震材料能夠更好的分散內聚力，減少鋼板共振。請問是否可以提供模態分析圖？
東風雪鐵龍回復：雖然是同一平臺的車，因為造型不同，頂蓋的結構和剛性也有所不同，C5頂蓋的剛性更好，震動更小，不必要使用相同數量的阻尼片。
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