寶馬3系

　　售價：31.6-66.2萬元

　　由于眾所周知的原因，這一代的3系（F30）在上一代E90的基礎上長度以及軸距都有了明顯的增加，更多的高科技配置也讓新3系變得更加舒適、智能。在切身體會之后，我可以這樣告訴大家，它還是那個一直被追趕但從未被超越的運動家轎標桿，只是它有了另外溫柔的一面。

　　在全系換裝渦輪增壓發動機之后，這臺代號N55B30的3.0升直列6缸單渦輪雙渦管增壓發動機也順理成章地成為了新3系的旗艦動力來源。225kW/5800-6000rpm的最大功率以及400N·m/1200-5000rpm的峰值扭矩保證了車輛強大的動力儲備，Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統、Valvetronic第二代電子氣門以及直噴技術的應用不僅讓發動機的動力更加高效，同時讓進入氣缸的每一滴汽油都物盡其用。

　　來自德國ZF的8速手自一體變速箱因為提供了更多的檔位使得車輛的燃油經濟性表現相當不錯，而且更加緊密的齒輪比還將極大地減小換擋時的頓挫感，這在之前上市的新5系上已經得到體現。此外，節能（ECO PRO）、舒適（COMFORT）、運動（SPORT）、運動+（SPORT+）4種駕駛模式給駕駛者提供了多樣化的選擇余地。

　　寶馬的方向盤很少會讓我們失望，雖然顏色并不是那樣運動，但是手感和尺寸都屬上乘。曾幾何時，硬朗的轉向一直是3系的代名詞，但是在335Li上你就很難找到那樣的感覺了。但是輕盈的力度并不代表失去了準度，精準的指向性仍然讓你感覺不到虛位的存在，方向盤回饋給駕駛者的路感也還是標桿級的水準。同時，更多的女孩子們會開始喜歡上新3系，因為停車和掉頭不會再讓她們費勁九牛二虎之力了。

　　上代3系遇到坑洼路面就會顛個不停的情況也不復存在了，雖然不再追求“硬”到家的調校風格，但是更具韌性的懸掛還是能夠提供充足的支撐性。這種由“剛”到“剛柔并濟”的轉變確實極大地提高了乘坐舒適性，只是在高速行駛時那種貼在路面上的穩重感被稍微淡化了一些。

　　編輯點評：寶馬3系的出現讓曾今的老大奧迪A4為之顫抖，其長短軸距兩種車型的選擇為乘坐和操控提供了更加多樣化的選擇。多樣性的動力組合以及實惠的價格使得產品的競爭力非常強勁。