♦動力方面：ES200差強人意/A4L表現穩定

　　動力方面，雷克薩斯ES200作為低配車型搭載的是凱美瑞同款的代號為6AR的2.0L自然吸氣發動機，此外配合6速手自一體變速箱，油門調教偏輕，雖然輕踩踏板就有迅速的反饋，但這并不能掩蓋發動機配置低的缺點，當然這也就是上文中提到的為什么它支持93號汽油的原因，另外，該車的變速箱抖動問題不知道能否在新款車型上得到解決。反觀A4L，作為國產汽車，它搭載的是大眾旗下全新的EA888發動，配合高強度鋼鏈的CVT變速箱，依然能爆發最大320N·m的扭矩，這套動力總成在平順性上更加出色，性能上也更加穩定，日常綜合油耗也比小馬拉大車的ES200要出色。

　　總之，在動力總成方面，ES200毫無懸念的輸給了A4L，這臺新款ES200車型實際上就是凱美瑞的心臟加上雷克薩斯ES光鮮的外表，作為該系列的低配車型勉強能夠接受，但談不上優秀，懸架方面ES200偏軟，A4L較硬，但是可通過調節駕駛模式來提高舒適度。

　　小編總結時間：

　　ES200精英型是雷克薩斯ES系列今年全新推出的車型，作為該系列的低配版，主打錯位競爭牌，價格下探至30萬元，在這一價位上可以威脅到A6L、寶馬五系，下可以威脅到A4L、寶馬三系、奔馳C級，甚至是皇冠和別克君越。相比低級別車型在外觀、內飾、尺寸上都有一定的優勢，但是動力系統確實較弱，配置上也比不過低級別的高配車型，再加上以往車型頻出的各種質量問題，ES200身處于一個尷尬的地位，這款車型是否為雷克薩斯的良心之作、翻身之作，只有市場才能給我們一個準確的答復，期待新款ES上市以后的表現。