專家觀點(diǎn)：途觀前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)分為兩層，泡沫塑料和金屬杠結(jié)合的方式，泡沫防撞起到低速緩沖吸能，金屬保險(xiǎn)杠主要防護(hù)高速碰撞對(duì)機(jī)艙內(nèi)的水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件的保護(hù)，以減少維修成本。[詳細(xì)]

專家觀點(diǎn)：途觀后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)與CR-V類(lèi)似，均只有一層防撞設(shè)計(jì)，但杠鐵設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)有所不同，途觀金屬保險(xiǎn)杠采用鋼制弓形變截面設(shè)計(jì)。城市低速行駛追尾或倒車(chē)碰撞如果沒(méi)有泡沫防撞層有可能會(huì)多出一些維修成本。[詳細(xì)]

專家觀點(diǎn)：拿下途觀車(chē)頂內(nèi)飾板確實(shí)有點(diǎn)驚訝，途觀車(chē)頂沒(méi)有加強(qiáng)梁設(shè)計(jì)，僅使用兩塊大面積的紙質(zhì)復(fù)合材料黏貼在車(chē)頂內(nèi)側(cè)，主要起到止震和保溫作用，此設(shè)計(jì)對(duì)止震效果應(yīng)該不錯(cuò)，沒(méi)有加強(qiáng)筋車(chē)頂?shù)膹?qiáng)度如何需要多方面實(shí)驗(yàn)。[詳細(xì)]

專家觀點(diǎn)：途觀采用分體式門(mén)窗升降器設(shè)計(jì)，成本較高維修較為方便；前后門(mén)側(cè)防撞梁高度較低，并且使用W異型材結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高。發(fā)生側(cè)面碰撞對(duì)車(chē)內(nèi)行人保護(hù)較好。[詳細(xì)]

專家觀點(diǎn)：途觀A/B/C柱均為三層鋼板，采用的焊接工藝不太能夠理解，使用了激光焊接和點(diǎn)焊兩道焊接工序。并且激光焊接部分出現(xiàn)多出大面積穿透的現(xiàn)象。但從激光焊接工藝的表面現(xiàn)象看，整體工藝還不如大眾高爾夫六。這種焊接方式的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度還需驗(yàn)證。[詳細(xì)]

專家觀點(diǎn)：途觀內(nèi)地板，由地板氈、厚毛氈兩層構(gòu)成，厚毛氈質(zhì)地很粗糙，讓人不由得想起黑心棉，地板材質(zhì)做燃燒試驗(yàn)時(shí)空中彌漫黏性黑色顆粒物。[詳細(xì)]

專家觀點(diǎn)：途觀車(chē)內(nèi)布線與國(guó)產(chǎn)車(chē)工藝相當(dāng)，電纜僅使用電工膠布包裹，電纜布線和分線處理非常差，不像大眾以往的工藝。[詳細(xì)]

專家觀點(diǎn)：我們?cè)谌N坡道上進(jìn)行了測(cè)試，分別是58%(30度)的土質(zhì)坡道、46%(25度)的鋪裝坡道和36%(20度)的土質(zhì)坡道。測(cè)試方式為坡底起步，無(wú)助跑，車(chē)內(nèi)輕載。在這三種坡道面前，途觀不僅能很輕松地完成，而且還能在坡中停車(chē)，再起步，完成爬坡。 [詳細(xì)]