【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】《拆車(chē)坊》第五期本田CR-V的單車(chē)點(diǎn)評(píng)(點(diǎn)擊詳情)已經(jīng)介紹過(guò)，整體而言對(duì)CR-V的內(nèi)在做工值得認(rèn)可，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很細(xì)心，雖有一些不足但也無(wú)傷大雅。途觀被拆解以前，我個(gè)人認(rèn)為有著德國(guó)品質(zhì)的大眾做工怎么可能會(huì)比日系車(chē)差，但拆解后我的看法變了，所謂德國(guó)品質(zhì)也是有地域之分，對(duì)于途觀的“減配”工藝您還是自己往下看。

點(diǎn)擊進(jìn)入專(zhuān)題

　　整車(chē)防護(hù)之前保險(xiǎn)杠（得分：7.5分）

　　大眾途觀的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)是常見(jiàn)的兩層防撞設(shè)計(jì)，一層為了防護(hù)低速碰撞而設(shè)計(jì)的泡沫緩沖區(qū)，另外一層是金屬保險(xiǎn)杠，厚度為2.63mm金屬杠與132mm長(zhǎng)吸能盒相連，單獨(dú)從保險(xiǎn)杠尺寸來(lái)看比CR-V強(qiáng)悍一些。保險(xiǎn)杠距地面高度相差不多。

　　途觀與CR-V的前翼子板隔音幾乎相同，均使用兩層用料充足的隔音海綿，降低來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和高速行駛產(chǎn)生的風(fēng)噪，但途觀使用的材質(zhì)相對(duì)CR-V較好，我們前幾期拆過(guò)的車(chē)型中幾乎均只有一層隔音設(shè)計(jì)。比較有意思的是途觀變速箱ECU安裝在翼子板內(nèi)側(cè)，思考如果發(fā)生側(cè)面撞擊造成ECU損壞，會(huì)不會(huì)增加維修成本。

　　　整車(chē)防護(hù)之后保險(xiǎn)杠（得分：5.5分）

　　后防撞梁與CR-V相同僅適用一層防護(hù)，厚度為2.21mm的鋼制、弓形變截面，配合120mm的吸能盒設(shè)計(jì)，后梁中心點(diǎn)距地面高度為520mm。從途觀前后防撞梁的實(shí)際量程看，CR-V與途觀相差甚遠(yuǎn)。測(cè)量數(shù)據(jù)會(huì)與實(shí)際杠鐵厚度少有偏差，因?yàn)楦荑F外表會(huì)噴涂一層防銹漆。