| 2012年04月27日 02:00 | 來源：車訊網(wǎng) |
作者：
郭磊
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整車鈑金工藝（得分：8分）
途觀的整車縫隙的均勻度不一，發(fā)動機艙位置最高與最低相差2.2mm而前門縫隙只有0.3mm。具體數(shù)據(jù)就不詳細羅列，途觀的漆面硬度雖然只有2H但作為有一定越野型的SUV設(shè)計，在車門四周設(shè)計塑料護板，以防止樹枝的刮蹭時對車漆的損害。
強勁動力的渦輪發(fā)動機;優(yōu)秀的操控性能以及不錯的爬坡越野能力是我對途觀拆車前的感覺;一致性不錯的縫隙，看似較強的防撞防護措施以及幾乎完美的底盤防護工藝等與“德國品質(zhì)”是一脈相傳的。不可理解的是整車焊接工藝以及車內(nèi)電纜布線工藝難道就是“國產(chǎn)化”了?是否途觀用料十分“充足”以至于頂棚不用設(shè)計加強筋?這些不容易看到的地方已經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題，我們不知道真正看不到的地方是否還有其他不為人知的“減配”。目前途觀的售價確實不低，如果是我個人需要等或者加價去買途觀不如考慮其他品牌的車。
