【車訊網 報道】上一篇《第八代索納塔拆車點評 內外兼修尚未出關》文章已經詳細了解第八代索納塔做工的細節，其中布線和底盤防護等工藝非常細心，不由心中暗豎拇指。雖然也有一些不足的地方，但作為消費者也可以容忍，無傷大雅。現在我們轉眼來看本期索納塔的PK選手日產天籟。單車點評原本是枯燥乏味，既然本期兩車是對手，我們不妨介紹天籟后的同時對比索納塔。

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整車防護之前保險杠：（得分：8分）

　　天籟前保險杠皮與索納塔設計類似，只是索納塔把塑料防撞層固定到保險杠皮上。保險杠皮與泡沫也沒有過多需要闡述的內容。值得一提的就是保險杠材質。

　　對于整體防撞部件最不同的就是保險杠的材質，天籟使用看似較為強悍的鋁合金材質，但欄目只是做了常規性的材料強度試驗。從變形吸能的能力來說，鋁合金比鋼鐵強。因為鋁合金比鋼鐵更易在強力作用之下發生撓變，并在這個過程中大量吸取碰撞的能量直到其斷裂，兩種材料在同等力度撞擊下，鐵質材料對車架的損傷會高于鋁合金材質。

　　翼子板和水箱支架也與索納塔很不同，天籟使用一整塊材料進行拼接加固，以前我們說過支架雖然不需要承載，也沒有針對輪眉進行碰撞測試，但總體看整塊鋼板確實比拼接并且布滿焊點的結構強一些。不過高興的為時過早剛拆下前輪胎就發現一坨線從發動機艙引入駕駛室。而且有一段距離沒有任何保護，就算是沒有大電流電纜引入，但多少做點保護還是應該的。

　　后保險杠結構（得分：8分）

　　由于拆前幾期的日韓系車造成的慣性思維，不抱任何希望的取下天籟的后防撞泡沫卻發現了后防撞梁，雖然有點小巧，但總比沒有好，看來日產在中級車終于不惜“大成本”裝配上了期待已久的防撞梁。而且他的對手使用的是復合材料作為防撞梁，發布會后有些網友也曾說星級指標為何復合材料就一定不如鐵質材料。碳纖不比鐵質的好?這一點確實如此，不過只是碳纖材料也是不行的，還要有K布或者凱夫拉合成強度才高。但是能裝上這些復合材料車的售價應該也不是大眾所關注的。

　　小結：天籟在整車防護上有一定抗打擊能力，前后保護都還不錯，翼子板支架也使用了整體材料，就是那一大把電纜廠家應該多關注一下，畢竟是日日夜夜風吹雨打的漂泊在外，好歹有個斷線短路也給使用者添很多麻煩。

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