| 2012年07月28日 18:29 | 來源：車訊網 |
作者：拆車坊
|
我要評論(0) |
鈑金工藝測試：森林人的制造工藝比新勝達更勝一籌。
森林人：6分
新勝達：2分
衡量汽車品質，檢驗鈑金接縫的寬度與均勻度，是最為客觀的辦法。因為，汽車的絕大多數部件，從渦輪增壓器到變速器，從天窗到座椅，都是供應商提供的產品，有些汽車廠家連發動機都是采購的，只有金屬車身，才是汽車制造商自己的產品。雖然接縫的寬與窄并不影響汽車的使用，但從中可以探知汽車廠家制造工藝與品質管理的高與低。
|
|
森林人（單位：毫米） |
新勝達（單位：毫米） |
||||
|
|
最大值 |
最小值 |
平均值 |
最大值 |
最小值 |
平均值 |
|
左A柱 |
5.0 |
4.4 |
4.8 |
4.2 |
3.2 |
3.9 |
|
左B柱 |
4.9 |
3.9 |
4.4 |
4.6 |
4.1 |
4.3 |
|
左C柱 |
4.8 |
4.2 |
4.5 |
3.9 |
2.5 |
3.4 |
|
左機蓋 |
3.9 |
2.9 |
3.3 |
4.9 |
3.7 |
4.3 |
|
右A柱 |
4.0 |
3.0 |
3.5 |
4.5 |
3.5 |
3.9 |
|
右B柱 |
4.9 |
4.0 |
4.6 |
4.6 |
4.2 |
4.4 |
|
右C柱 |
5.1 |
4.1 |
4.7 |
3.4 |
2.3 |
3.0 |
|
右機蓋 |
5.2 |
3.8 |
4.6 |
4.6 |
2.4 |
3.1 |
通過對兩款車接縫的測量，森林人的制造工藝明顯比新勝達更勝一籌。
新勝達的車身工藝比北京現代的ix35進步許多，但整體評價，還是遜色于森林人。
結論：新勝達在工藝方面輸給森林人，其實是預料之中的事情，這與國家整體工業水平存在關聯。
舒適度測試：森林人怠速噪音大。
在考察汽車舒適度方面，我們進行了三項測試，第一，怠速狀態下的車內噪音，測試結果見下表，森林人的車內噪音比新勝達大了許多。
|
|
森林人 |
新勝達 |
|
怠速 |
43.3分貝 |
37.5分貝 |
隨后，在不同的車速下，再一次測量了車內噪音。在時速80千米以下，森林人的表現還算不錯，時速超過100千米，車內噪音再一次超過了新勝達。
|
|
森林人 |
新勝達 |
|
40千米/小時 |
56.5分貝 |
57.3分貝 |
|
60千米/小時 |
59.7分貝 |
62.1分貝 |
|
80千米/小時 |
61.9分貝 |
63.7分貝 |
|
100千米/小時 |
66.6分貝 |
65.7分貝 |
|
120千米/小時 |
68.4分貝 |
66.2分貝 |
第二項是乘坐舒適度測試，測試結果見下表。表中數據的含義是，在某一時速狀態下，經過多長時間會產生不舒適的感覺。在這一方面，無論是前排座還是后排座，新勝達的成績均優于森林人。也就是說，新勝達的舒適性比森林人更好一些。
|
|
森林人 |
新勝達 |
||
|
時速 |
前座 |
后座 |
前座 |
后座 |
|
60千米 |
100分鐘 |
36分鐘 |
112分鐘 |
45分鐘 |
|
80千米 |
80分鐘 |
50分鐘 |
126分鐘 |
100分鐘 |
|
100千米 |
100分鐘 |
45分鐘 |
71分鐘 |
56分鐘 |
第三項是進出車廂是否便利。下表中的數據，為兩車后門最大開啟距離。毋庸置疑，數值越大，進出車廂就會越便利。在這一問題上，森林人的表現優于新勝達。
|
森林人 |
新勝達 |
||
|
前門開啟 |
后門開啟 |
前門開啟 |
后門開啟 |
|
1070毫米 |
1060毫米 |
1030毫米 |
1000毫米 |
森林人的前后門分別可以開啟1070和1060毫米。
新勝達的前后門分別可以開啟1030和1000毫米。
結論：在拆解過程中，發現森林人地板的隔音處理明顯遜色于新勝達，噪音大也就是很自然的事情了。
